費(fèi)穆禮：淡水河谷尊重中國政府決定

2013-10-28 08:07:20 來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

10月26日，淡水河谷首席執(zhí)行官費(fèi)穆禮（Murillo Ferreira）在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，淡水河谷已經(jīng)與中國建立堅(jiān)實(shí)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，今后將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)中國市場(chǎng)的投入，進(jìn)一步拓展在中國的合作與采購。

本報(bào)記者采訪得知，過去五六年里，淡水河谷沒有對(duì)鐵礦石進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，目前也在慢慢迎頭趕上，“目前我們有很多項(xiàng)目都在投入當(dāng)中，總共投資金額達(dá)到350億美元，擴(kuò)產(chǎn)數(shù)量達(dá)到1.5億噸”。

與澳洲“兩拓”相比，淡水河谷在運(yùn)距上并不具備優(yōu)勢(shì)，“澳洲本身有地理優(yōu)勢(shì)，在這方面距離中國市場(chǎng)近，我們只能想方設(shè)法減少成本”。以同樣一船鐵礦石測(cè)算，從巴西到中國需要約45天，而澳洲到中國則僅需半個(gè)月左右，運(yùn)距的不同導(dǎo)致淡水河谷的鐵礦石成本大大增加。

2007年前后，淡水河谷就為彌補(bǔ)運(yùn)距短板做出了嘗試。彼時(shí)，淡水河谷啟動(dòng)了打造超大型船隊(duì)計(jì)劃，斥巨資定制40萬噸級(jí)礦砂船(船型船廠買賣)Valemax“大船”。其中，中國的熔盛重工(位置評(píng)論新聞招聘)為淡水河谷建造了16艘Valemax。“就在上個(gè)禮拜一，我們剛剛參加完他們另外一艘船的完工儀式，而在連云港，還有4條同樣的船也即將投入使用。”淡水河谷鐵礦石及戰(zhàn)略執(zhí)行董事馬定思（José Carlos Martins）如是介紹稱。

中國很多港口也對(duì)淡水河谷大船靠泊垂涎已久，目前，青島董家口港等數(shù)個(gè)港口均在建或建成了多個(gè)40萬噸級(jí)航道和泊位。但眼下的淡水河谷，其40萬噸級(jí)礦砂船Valemax能否停在中國港口，尚無明確答案。

此前，中國船東協(xié)會(huì)曾多次“上書”有關(guān)部委，反對(duì)淡水河谷大規(guī)模擴(kuò)張船隊(duì)的計(jì)劃，去年1月，交通部更是發(fā)文限制各港口接受超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊碼頭的權(quán)利，這意味著淡水河谷的“大船計(jì)劃”面臨擱淺。

費(fèi)穆禮表示，淡水河谷尊重中國政府的決定，“我們覺得讓中國政府完全了解大船給中國市場(chǎng)帶來的好處，并且得到認(rèn)可和理解，也是需要時(shí)間的，我們會(huì)非常耐心等待中國政府的決定”。

按照設(shè)計(jì)，這種大船要比常規(guī)的20萬噸級(jí)的好望角型船舶每噸鐵礦石節(jié)約35%的燃油，節(jié)約運(yùn)輸成本25%~30%，從而為淡水河谷在與兩拓的競(jìng)爭(zhēng)中增加砝碼。“Valemax肯定還會(huì)長期待在這個(gè)市場(chǎng)上，因?yàn)楦鞣矫孢€是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，包括節(jié)省成本能耗，尤其對(duì)環(huán)境是有好處的，大船給很多用戶帶來了很多好處。”費(fèi)穆禮說。

淡水河谷也注意到了鐵礦石供需格局的微妙變化。“鐵礦石的供應(yīng)量的確在不斷增加，但對(duì)于增加的這部分，市場(chǎng)的消化能力還是非常強(qiáng)的，另外目前各個(gè)礦山枯竭的比例在增加，但擴(kuò)產(chǎn)的增量也在替代那些枯竭的量。”馬定思稱。

標(biāo)簽：費(fèi)穆禮淡水河谷

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